Forside

Hvem er vi?

Bestyrelsen

Nøglepersoner

Hvad er sket siden sidste opdatering?

Aktuelt nu!

Kontakt:

Kalender

Beretninger

Gallerier

Handelspladsen

Nyt fra Motor-
historisk Sam-
råd

Spørgsmål og svar om teknik m.v.

Links

Medlemsliste, køretøjsliste og køretøjsgalleri


Seneste opdatering 17.05.2012

Webmaster

Nils-Jørn Agerbo
har begået følgende historie om det selvkørende "Rugbrød"

VW RUGBRØDET – ET IKON RUNDER 60

Den første VW Transporter blev udviklet tilbage i 1947.

Ideen til Rugbrødet opstod tilfældigt. Et hold arbejdere ved VW fabrikken i Wolfsburg improviserede efter
krigen en ret interimistisk vogn.

Dette pragteksemplar blev den afgørende inspiration for den hollandske VW-importør Ben Pon , der i 1947
udviklede den første VW Transporter.

Efter et besøg i Wolfsburg, hvor han så den improviserede vogn, fik han ideen til den som senere skulle blive et
ikon.

                                                     

Skitsen viser tydeligt silhuetten af det vi senere skulle komme til at kende som type 2, med alle
dens tekniske kendetegn: styretøjet placeret helt forrest og en hækmotor bagest, derimellem et
stort lastrum. Modellen blev diskuteret og i 1948 underskrev VW en udviklingskontrakt på projektet.
Det første eksemplar var klar til at blive sendt på vejen et halvt år efter. Den blev der dog ikke
længe. Det planlagte testprogram kunne ikke gennemføres, fordi karossen ikke var god nok.
Karosseriets Vridningsstyrke var ikke god nok. I næste forsøg viste det sig, at en selvbærende
konstruktion var den helt rigtige. I foråret 1950 rullede den første VW bus fra fabrikken i Wolfsburg
ud på de tyske landeveje – udstyret med en 25 hk luftkølet boksermotor. Praktisk, manøvredygtig,
mangfoldig og med en tophastighed på næsten 100 km/t. VW bussen blev brugt af en stor del af det
tyske erhvervsliv.

I 1962 kom ”sambabussen” med sine særlige kendetegn, såsom foldetag, vinduer hele vejen rundt
og med krom og komfort for hele familien.
VW rugbrødet blev også populært for det danske erhvervsliv og et dagligt syn på de danske landeveje op
gennem 50-erne og 60-erne.
I dag er det blevet en kultbil som er meget populær og en god investering.

Nils-Jørn Agerbo
Thisted